Datos del Metro de Quito

Historia del Metro de Quito

¿Cuáles son los hitos del Metro?

• $2.107 millones de USD, es el presupuesto de contrucción del Metro de Quito. Cada kilómetro del metro tiene un costo de $95.7 millones de USD.
• 10 años ha tomado la construcción, desde el inicio de construcción de la primera fase en enero del 2013.
• 34 minutos recorren los 22 kilómetros entre Quitumbe y el El Labrador.
• 18 trenes recorren la ruta, en cada estación un tren pasa cada 5 minutos, cada tren tiene un aforo de 1.230 personas, una longitud de 109 metros  y 6 coches.
• 15 estaciones de metro, de las cuales 5 al ser multimodales, conectan al metro con otros servicios de transporte público.
• 17 horas diarias, es el timpo de operación con el que arranca el servicio del metro.
• $0,45 USD es el costo inicial del pasaje del metro.
• ¡Cuída el Metro!

¿Cuáles son las características del Metro de Quito?

• Sostenible: Sistema completamente eléctrico, 100% amigable con el medio ambiente.
• Inclusivo: Diseño universal y accesibilidad para garantizar inclusión a todos los usuarios (personas con discapacidad)
• Seguridad: Sistemas de comunicación para evitar y mitigar eventos de acoso, violencia o inseguridad.
• Beneficios: Ahorro de tiempo, puntualidad, comodidad, dinamización económica.
• Eficiencia: 4 métodos de pago que incluyen sistemas digitales y fiísicos.

¿Quién propuso el Metro de Quito?

La capital del Ecuador tiene la forma de un gran corredor de 45 kilómetros de norte a sur, siempre estableció la pertinencia de una solución de transporte masivo para la capital del Ecuador. No obstante varios alcaldes de Quito trazaron diferentes caminos y soluciones para alcanzar está meta, siendo Augusto Barrerá el que inicio los estudios del Metro de Quito, de la cual la Línea 1 está en funcionamiento.

• 1978. Álvaro Perez en el Plan Integral de Desarrollo Urbano de Quito, plantea por primera vez un sistema de transporte ferroviario metropolitano.
• 1988. Rodrigo Paz en el Plan de Desarrollo Urbano, se opta por la creación de una red de trolebuses.
• 1995. Jamil Mahuad inaugura el Trole de Quito, que por carriles exclusivos habilitan el tránsito de buses alimentados con energia eléctrica.
• 2000. Paco Moncayo inaugura el corredor Ecovia y el corredor Central Norte, para optimizar el servicio de transporte de Quito a través de carriles de uso exclusivo de buses.
• 2000. INNOVAR.UIO empresa pública de Quito, impulsó el proyecto de metro ligero de superficie para Quito "TRAQ" que conectaría a Guamaní con Carcelén. Este sistema fue implementado en Cuenca.
• 2010. Augusto Barrera inaugura los corredores Sur Oriental y Sur Occidenal, descarta el TRAQ e inicia los estudios para un metro subterráneo, creando la Unidad de Negocios Metro de Quito.
• 2012. El Concejo Metropolitano de Quito, crea la Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito.
• 2013. Inicio de la primera fase de construcción
• 2023. El pueblo de Quito, inaugura el metro de Quito en la alcaldía de Pabel Muñoz, inauguración real, puesto que el metro fue inagurado de manera fallida por el alcalde  Santiago Guarderas.

¿Quién financió la construcción del Metro de Quito?

• El presupuesto para la construcción de la Línea 1 del Metro de Quito fue de $1.500 millones de USD, asumidos en partes iguales por el Gobierno Central del Ecuador y el Municipio de Quito.
• El Gobierno Central gestionó $700 millones de USD con préstamos a la CAF y BEI y los $50 millones de USD restantes, a través del presupuesto general del Estado ecuatoriano.
• El Municipio de Quito gestionó préstamos de $200 millones del Banco Mundial, $152 millones del Banco del Estado, $183 millones de proveedores de los trenes; $80 millones por la titularización de operación y $135 millones del presupuesto municipal.
• Los $1.500 millones de USD de presupuesto original, se incrementaron a $2.009 millones, por lo que los 509 millones de diferencia fueron asumidos por el Municipio de Quito, con préstamos de $251 millones de USD al BNDES de Brasil, $150 millones de USD del BIRF, $40 millones de USD al BEI y $68 millones de USD de prespuesto municipal.
• La distribución original de 50/50 Gobierno Central / Municipio de Quito, se transformó en 37/63.
• Para su estreno, el Metro Quito alcanzó un presupuesto de $2.107 millones de USD. 

¿Cómo se contruyó el metro de Quito?

• El metro de Quito en la actualidad tiene implementada su primera linea, la cual conecta Quitumbe al sur de Quito con el Labrador al norte. La construcción de la linea 1, requirió la ejecución de 2 fases.
• Enero 2013: Primera fase destinada a construir las estaciones de transferencia El Labrador y La Magdalena
• Enero 2016: Segunda para construir los túneles, 13 estaciones y obras complementarias.

¿Cuales son las estaciones?

Quito, capital del Ecuador y de la provincia de Pichincha, es un angosto corredor, el metro la atraviesa de sur a norte:

• Estación multimodal Quitumbe
• Estación Morán Valverde
• Estación Solanda 
• Estación Cardenal de la Torre
• Estación multimodal El Recreo
• Estación multimodal La Magdalena
• Estación San Francisco de Quito
• Estación La Alameda
• Estación El Ejido
• Estación Multimodad Universidad Central
• Estación La Pradera
• Estación La Carolina
• Estación Iñaquito
• Estación Jipijapa
• Estación multimodal El Labrador

Metro Cultura

1. La franja amarilla presente en los andenes del Metro de Quito tiene como finalidad indicar a los pasajeros una zona de seguridad, manteniendo una distancia segura del borde del andén y evitando posibles accidentes o caídas a las vías. Es importante respetar esta señalización para garantizar la seguridad de todos los usuarios del sistema.
2. El suelo podotáctil es una señalización que se siente al caminar sobre ella. Sirve para advertir de un posible peligro y para guiar por el camino correcto a personas con discapacidad visual.
3. Al bajar o subir a los trenes es necesario pensar en los demás. Es importante ser respetuoso y considerado.
   • Espera a que las puertas se abran por completo antes de salir o entrar al tren.
   • Espera en el andén sin sobrepasar la línea de seguridad.
   • Hacer fila, salir y subir por la derecha.
4. El objetivo de la movilidad sostenible radica en cubrir las necesidades de transporte con el mínimo impacto ambiental, disminuyendo la huella de carbono. De ahí que el metro minimiza el impacto ambiental y territorial de los desplazamientos cotidianos, reduce el consumo de combustibles y la huella de carbono de la ciudad.
5. Si bien, personal de limpieza y agentes de cada estación, mantienen la limpieza del metro, es corresponsabilidad de todos cuidar los bienes públicos de la ciudad.